不知道大家有没有发现，现在汽车天窗的面积正在越变越大，超大面积且不可开启的全景天幕打破传统汽车天窗的尺寸和视野限制，形成了新的潮流。

　　伴随着新潮流而来的又有了新问题，这天窗这么大，防晒怎么办？遮阳帘、贴膜靠边站，要我说调光玻璃才是“YYDS”！但“车内戴草帽”、“打伞”、“天窗泼水”又是怎么回事呢？

　　根据交强险数据显示，2022年5月，我国汽车全景天窗的渗透率已达38%左右。有机构预测，至2025年我国全景天幕的渗透率有望从目前5%提升至25%。

　　不管如何，全景天幕都在以势不可挡之势到来，可于消费者而言，这个天窗有点“烫头”。超四成用户表示，即便是天窗已经采用了能隔热防晒的玻璃，依然有需要遮阳帘。这到底是为什么？

　　调光玻璃，专业一点叫电致变玻璃，也就是通电会变色的玻璃，可以调控它的透光率、颜色深浅以降低炫光。通过调节玻璃来控制室内的亮度和温度。

　　太阳光中紫外线%，红外线%。从一定程度上说，红外线是热辐射的主要来源，其次才是可见光。遮阳帘和贴膜确实是不能起到很好的遮阳效果。但调光玻璃说起来很高科技，但为什么表现却不太如人意呢？

　　这就要从技术上来看了，汽车领域常规的调光玻璃方案有PDLC（聚合物分散液晶）、EC（电致变色）及SPD（悬浮粒子）。三者均属于电控型调光玻璃，但原理和效果存在差异。

　　PDLC 调光玻璃的透明与雾化由内部液晶分子决定。通电后液晶分子有序排列，入射光线可以直接穿过，玻璃呈透明状态；不通电时，液晶分子无序排列，入射光线散射穿过，玻璃呈雾化不透明状态。PDLC隔热和抗紫外线性能一般，市面上使用PDLC 调光玻璃的车型非常多。

　　EC调光玻璃此前主要应用在航空与建筑领域，比如我们熟悉的波音 787 梦想客机舷窗，舷窗下方的调节按钮可以实时调节玻璃的透光度，耀世注册！从透明至深黑，透光率不断变化。它与 PDLC 调光玻璃相比，玻璃雾度也要少了很多，并且隔热效果也非常理想。但不足就是响应速度相对较慢一些，玻璃尺寸越大，变色的速度就越慢，而且容易出现变色不均的现象，代表车型有以海豹参数图片）。

　　SPD 调光玻璃的原理是将有取向光吸收特性的粒子分散在悬浮液中，不通电时，布朗运动的粒子随机排布，可以吸收99% 以上的可见光，还有非常不错的隔热效果。不过SPD 玻璃在某些情况下，对于隐私的保护做的并不是很好，而且物理特性安全性较低，很少出现在民用领域，代表车型是奔驰的高端车。

　　既然相较于PDLC以及SPD效果更好，为何EC技术迟迟未能得到快速普及？究其原因一是成本，二是产能。

　　资料显示，调光玻璃诞生于20世纪80年代末，由美国肯特州立大学的专家发明了电控调光玻璃并申请专利，至今已有近 30 年历史。但这项技术进入中国市场却在2003年，且由于价格昂贵，使用场景受限，在此后的十多年间发展缓慢。

　　不过，在过去几年间，我国崛起了一批批调光玻璃膜技术领域的企业，如成立于2017年的光羿科技，致力于柔性智能薄膜的研发与生产；精一科技，作为目前国内唯一一家可以提供智能纳米控光技术的本土企业。等诸多企业的努力，让困局得以瞥见一丝曙光。

　　调色玻璃本来是很优秀的产品，却受制于难以下探的成本，导致“头顶烧烤”、“车内戴草帽”、“打伞”、“天窗泼水”等状态成为多数全景天窗、天幕车主的日常，这显然与诸多车企的豪言、车主的需求背道而驰。调光玻璃是遮阳的“YYDS”为啥车主还得带草帽？！